Utilisation de plusieurs iXA.

En vol, plusieurs iXA sont synchronisables, alimentés par le bus d’alimentation de l’avion.

Les iXA sont déclinés en version 80 ou 60 Mpxl, avec une capture RVB ou NIR. NIR ce n’est, ni le Numéro d’Inscription au Répertoire de l’Insee ni National Internet Registry, mais Near InfraRouge. Une bande de longueurs d’onde comprises entre 700 et 1 200 nm, utilisées pour l’acquisition d’image quand les conditions atmosphériques sont difficiles.

Le boitier, conçu en alliage d’aluminium 6061 (un alliage comportant du silicium et du magnésium, employé pour, dixit Wikipedia, les «  applications de structure (charpente, pylône…), ainsi qu’en aéronautique (liaisons électriques, boitiers électroniques embarqués..) », s’accommodent des conditions de vol pas faciles. Dans le même esprit, des connecteurs [Lemo> http://www.lemo.com]) assurent le maintien des câbles. Le stockage passe par une CF ou par le transfert externe, des interfaces rapides, Superspeed USB et Firewire 800 étant intégrées.

Les iXA 180 et iXA, utilisable sur une plage de sensibilités montant à 800 Iso, sont compatibles avec les objectifs Schneider-Kreuznach à synchronisation rapide ou Phase One. Qui bénéficient de la technologie logicielle Lens+ pour corriger les dominantes, vignetages, aberrations chromatiques, franges, distorsions et pertes de piqué. L‘iXA fonctionne seul ou en groupe, le kit de développement Phase One SDK servant de base pour contrôler les paramètres d’exposition (Iso, vitesse, ouverture, capture en vol), la synchronisation des prises de vue au 1/10 s et l’interfaçage avec les applications spécialisées du client.

Les deux systèmes seront vendus en mai, pour respectivement 45 000 € et 40 000 € HT.

 
 Le site de Phase One Industrial